辽宁日报记者司成钢

　　对唐宏的采访不是很顺利，这主要是因为他的沉默寡言。“他就是这样的性格，平时不爱说话。可一站在维修台前，就变得生龙活虎了。”本钢南芬露天矿工会副主席鞠明强在一旁替唐宏打着“圆场”。然而，正是这个性格内向不善言谈的唐宏，却掌控着南芬露天矿30多台大型运矿车能否正常工作的命运。

　　今年39岁的唐宏是本钢南芬露天矿运矿车间检修三班的检修工，主要负责企业85吨和100吨大型运矿车中艾里逊变速箱的维修。这是美国进口设备，不但技术含量和指数标准高，而且技术参考资料甚少，无任何经验可以借鉴。初时，设备出现了故障，企业只能依靠深圳一家代理商帮助检修，价格高不说，来往周期也长，严重影响生产。

　　看着一台台故障设备被“打包”送往外埠，唐宏的心里不是滋味。“我就是维修变速箱的，可如今对这新设备却毫无办法，脸上挂不住呀!”唐宏决定从“零”开始，独立钻研艾里逊的维修技术。一台1.5吨重的艾里逊变速箱共由2700多个小部件构成，最小的甚至只有手指甲那么大，哪个部件出了毛病都会影响变速箱的正常运转，其难度可想而知。唐宏先从拆解设备入手，认真记录下每个部件的几何尺寸、安装标准、部件位置、故障原因……然后结合过去维修其他类型变速箱的经验尝试着修理，多少个日日夜夜唐宏就是埋头在维修台上。“那时就连晚上睡觉脑子里都不停地过着这些零部件，有了新想法就马上起床记录下来。”唐宏至今也忘不了当时的情景，他的维修笔记足足写了有几十万字。

　　唐宏不是天才，最初的尝试也经常以失败告终。记得有一次唐宏连续干了20多个小时，可变速箱反复三次上车试验都没成功。一些人开始讥讽唐宏，“不行就别逞能，费时又费力，拿到外埠修不就得了。”唐宏对此视而不见，依然埋头干自己的，因为车间领导给予了他最大的信任和鼓励。功夫不负苦心人，在无数次的失败后，唐宏终于可以熟练地驾驭这个洋设备了，只要司机描述出故障现象，他就可以准确地判断出故障部位，并迅速完成维修，而且他还对艾里逊变速箱进行了技术改进，提高了其实用价值。几年来，唐宏维修的上百台次变速箱的合格率达到了100%，不但累计直接为企业节约修理费用200多万元，而且其减缩的维修时间还间接为企业创造了700多万元的经济效益。由于特殊的技术贡献，他也成为了南芬露天矿唯一享受本钢集团三级技术津贴的工人。

　　“现在我的一个徒弟已经能够独立完成维修任务了。”唐宏正在为自己的这份“独门技术”寻找接班人。自己干和教徒弟那可是两码事，为了不让徒弟也像他一样从“零”开始，唐宏总结出了一套“艾里逊DP8963变速箱检修操作法”和“DP8963变速箱修理标准”，只要按照操作法的40句口诀进行故障判断和维修，并达到了他的修理标准，那么一准能够保证变速箱上车后的正常运转。唐宏这种“传、帮、带”的大度令人敬佩，他所在班组也因此获得了“省五一奖状”和“省学习型标兵班组”荣誉称号。