时代商报讯（记者 田勇）既不必劳神费心地将物品运送到海港，又可将琐碎、烦心的通关等各种审批手续一置俱全，这样的港口在沈阳存在吗？答案是肯定的。
昨天上午，沈阳近海物流港项目签约仪式在辽宁大厦内举行，这也标志着总投资6亿元的东北最大物流港——沈阳近海物流港项目正式进入实施阶段。与此同时，沈阳市做出承诺，今后走沈西工业走廊通海大道（即沈西开发大道）去营口港将免费。
通海·审批
营口港功能前移至辽中
通海大道和铁路的修建将营口港直接纳入到了沈阳的“腹地”，使沈阳无论从地理还是空间上真正意义地拥有了自己的海港。
营口港务集团总裁助理姚平在接受记者采访时说，营口港目前已同40多个国家和120多个港口建立了运输业务往来，开通了日本、韩国、东南亚等国家和地区的数条国际集装箱班轮航线，以及环渤海、天营、中远等多条可中转世界各港口的内支线。内贸集装箱运量位居全国沿海港口第三位，成为东北地区内贸集装箱第一大港。特别是深水码头的建立，可以让“好望角”型巨轮全天候进出港口。
“这一切都为沈阳乃至近海经济区的发展带来了机遇，同时也为我们自身提供了机遇。”姚平说，设在辽中境内的近海物流港将成为整个东北乃至东北亚的“腹地”和物流中心。同时海关部门以及检验、检疫部门也将纷纷在近海物流港内设置办事处，将此前需要审批人办几天甚至几十天的工作进行“最快化”处理。同时，在物流港内还将设置保税区，真正意义地使营口港功能全部前移，提供更为便利的服务。
通海·硬件
通海大道比拼沈大高速
昨天，近海经济区管委会还透露了一个对市民来讲最实惠的消息：今后，走沈西工业走廊通海大道（即沈西开发大道）去营口将免费。此举意味着，如果走公路去营口等地区，这条通海大道将成为不二选择。据介绍，该公路规划宽度为双向6车道，全长153.5公里。其中沈阳段长88公里，现已建成50公里，剩余的38公里将在今年“十一”前竣工。目前，剩余路段工程已进入施工阶段，计划投资为5亿元以上。辽中县委书记张东阳告诉记者，虽然这条通海大道定格为公路，但是无论是路基质量还是路面设计，完全是按照高速公路等级设计并施工的。“也可以说，这是一条不收费的高速公路。”
(时代商报)
