近日，大连市首条快速公交线路———“ B”线路将正式投入运营，这意味着我市有了第一条真正意义上的“公交专用道”、第一批德国技术的18米铰接式公交车。

即将投入运营的快速公交车。

新型公交车站台。

　　华北路拓宽改造工程完成之后，市民们发现，华北路不仅路面平整宽阔了，路中间还规划出了“快速公交专用道路”，几十米长的站台、不同形式的隔离、新建的人行天桥……这条即将开通的快速公交线路，从兴工街至张前路，将解决泡崖地区20万市民出行难的问题，但这条线路和我们现在每天都能接触到的普通公交线路究竟有什么区别呢？昨日，记者走进快速公交系统的测试现场，全面了解一下这条特殊的线路。

　　驾驶员：

　　“鸟枪换炮”有惊喜亦有麻烦

　　对于快速公交专用车辆的驾驶员们来说，昨天那一场突如其来的大雪，给他们带来了一个顶好的“演演”机会。昨日一早，当记者赶到停放快速公交专用车辆的车场时，驾驶员们正在抓紧时间练习“雪地刹车”。18米长的“庞然大物”快速行驶中急刹车，立即稳稳地停住了，没有任何侧滑的迹象。

　　“开这种车不遭罪。”谈起新车的好处，驾驶员们向记者一一列举了起来。“驾驶员的座椅非常先进，空气弹簧，可以自动调节座椅的高度、角度；驾驶室里有独立的暖风空调，不用再裹着棉衣开车了；车辆配有技术状况自动检测系统，开起车放心多了；车上有GPS系统，驾驶室里还安了电话，在车上就可以与总调度联系……”和之前开过的所有普通公交车比，可谓是“鸟枪换炮”。

　　半个月前，110名有着丰富公交车驾驶经验的驾驶员开始了快速公交专用车辆驾驶的培训。尽管公交车已经开得轻车熟路，但把上18米长的铰接车方向盘没多久，驾驶员们的欣喜就变成了沮丧。头一次往车位里倒车，铰接车和驾驶员们较上了劲，半个小时，驾驶员愣是没把车倒进正确位置；由于车辆的所有控制系统都是电动的，因此，驾驶室里的按钮特别多，光是记住按钮的功能就要费很长时间；车辆太长，转弯的时候要特别小心……像这样意想不到的麻烦，驾驶员们几乎都遇到过。但“能开上这么好的车，再辛苦也要坚持”。经过半个月的磨合，驾驶员们目前已经基本掌握了快速公交专用车的驾驶技巧。