哈大铁路客运专线昨开工 全线计划新建23座桥梁和两座隧道

　　昨日11时27分，“东北第一高速铁路”———哈大铁路客运专线全线开工。

　　哈大铁路如何来保证预留时速350公里？秘诀之一就是线路少绕了很多弯。

　　2020年将开行客车120对

　　昨日，国家发改委、国务院振兴东北办、铁道部以及辽宁省、吉林省、黑龙江省，联合在吉林省长春市举行哈尔滨至大连铁路客运专线开工动员大会。

　　在动员大会上，负责哈大客专建设的哈大铁路客运专线公司总经理杜厚智首次对媒体发布了哈大客专建设最新数据。

　　杜厚智介绍，哈大客专线路全长为904公里。最新批复的哈大铁路客运专线全线可行性研究总投资为923亿元，与之前的980亿元有变化。

　　根据官方预测，哈大铁路客运专线建成运营后，近期2020年将开行客车120对，旅客发送量可达3712万人，远期2030年开行客车165对，旅客发送量可达5063万人。

　　杜厚智透露，预计工程全线施工总工期为66个月，其中设备调试及运行期为6个月，该条专线投入正式运营的时间应在2013年初。

　　沈阳至大连 2小时内可到达

　　记者从开工仪式现场的哈大铁路客运专线线路平纵断面缩图上看到，哈大客专全线计划新建23座桥梁和两座隧道，其中辽宁省有14座大桥和两座隧道。

　　据了解，哈大客专是继秦沈客运专线后，辽宁境内经过的第二条客运专线。在速度优势上，哈大运营方已经确定哈大客专开通时的运营时速为200公里，但基础设施预留时速却达到350公里。这两个数字之间有着150公里/时的差额，这就意味着随着技术发展和线路运行的成熟，该线路速度也将有所提升。

　　记者粗略计算了一下，按照运营速度计算，沈阳到大连2小时内便可到达，而按预留速度，沈阳到大连只需1小时08分钟，而目前沈阳至大连间开行最快的车运行时间也需要3个半小时。

　　“新哈大”比“老哈大”少6道弯

　　记者从哈大铁路客运专线线路平纵断面缩图上看到，哈大铁路大致走向在沈大、沈哈高速公路西侧，与沈大、沈哈高速公路平行。

　　记者发现，哈大客专线路走势平坦，几乎可以看成一条直线，明显转弯处仅有4处。而“老哈大”线路曲折，全线明显的转弯约有10处。哈大客专公司相关负责人说，这样的线路设计不但缩小了始发点与终点的位移，还满足了动车组高速开行的需要，提高了运行效率。