原沈阳铁路分局苏家屯地区武装部部长杨学伟老人，今年已77岁。57年前，他在朝鲜与战友们度过了一个极为特殊的春节。那令人终生难忘的一幕幕，至今常常缠绕在他记忆中——

　　1950年10月25日，中国人民志愿军跨过鸭绿江，出兵朝鲜，参加了抗美援朝战争。为了确保作战前的运输补给，“中长铁路管理局”（沈阳铁路局的前身）先后派出12200多名员工入朝参战，有265人英勇献身。战争前期，中长铁路管理局派出了Пㄎ6——1014、Пㄎ6——608、Пㄎ6——606、Пㄎ6——502等4台火车机车和37名司乘人员。Пㄎ6——1014号机车乘务组由司机长姜续志、司机刘文礼、副司机向奎、关惠承、司炉任万吉、杨学伟6人组成。随后，经丹东市凤凰城地区的上河口过江，于28日16时37分驶入朝鲜半岛。

　　入朝不久，机车乘务组便被编入中国人民志愿军897部队序列。按照原定计划，机车组从沈阳出发后本该直发丹东，在那里领取服装和给养后过江入朝。然而，当机车途经凤凰城车站时，突然接到上级紧急命令，机车只好改行凤上线（凤凰城至上河口）提前过江进入朝鲜。也正是这一道命令，使得1014号机车组成为全国进入朝鲜支前的第一列火车。在朝鲜战场，我们与参战的将士们一起，置身于战火硝烟之中，经受生死考验。一次次冒着生命危险把一列列军火和物资送往前线，有力地打击了美国侵略者。

　　1951年2月5日，是我们过江后的第一个除夕，1014号机车组在龙兴里山洞中准备晚饭。为了让我们在朝鲜战场过好春节，上级发给我们一些鸡和猪肉。开饭之前，司机长姜续志招呼大家坐下来，研究今晚如何更好地完成运输任务。这时敌机突然开始空袭，并向山洞里扫射。由于山洞较短，机车和宿营车停在离洞口很近的位置，子弹从车边擦过。我们一看不好，连忙跳下车，刚趴到列车底下，轰隆一声巨响，一枚扔在洞口的小型炸弹就爆炸了，把宿营车车门震落在地，把做饭菜用的火炉子也震翻在地，顿时引起火灾。大家冲上去刚刚将大火扑灭，便接到上级命令，要求机车立即赶往龙原里山洞，抢救那里一列被敌机打中的装载汽油的列车，尽快开通路线。

　　我们立即对机车进行检查，发现机车上的玻璃全部震碎，风泵手轮被弹片打坏，经过一番抢修。下午3时许我们才驱车抵达龙原里山洞口，洞中烈焰滚滚，附近敌机投掷的定时炸弹在爆炸。洞内温度很高，机车无法进入，我们便将两节空车顶入洞内，与被烧的停留车厢连挂后牵出，并扑灭洞内余火。奋战到午夜，我们终于按时开通了路线。

　　这个除夕夜，我们是在血与火中度过的。虽然没有吃上一口饭，我们却英勇出色地荣立了集体大功。

　　1951年夏，全体机车乘务员奉命换防，凯旋而归，回到了祖国。这一年，司机长姜续志代表机车组参加了中国人民志愿军归国代表团和东北铁路系统的劳模大会。

　　杨学伟口述  张清福整理

　　（图为1014号机车组回到国内在丹东的合影。）