【五爱隧道之揭秘篇1】

20年内不堵车　40公里每小时　100年限没问题

　　本报记者 王晓婷

　　本月末，东北首座跨河隧道——五爱隧道即将竣工通车。以往跨过浑河，沈阳都是建过河桥，为何此次选择建河下隧道？如今沈城的过河桥基本都是双向8车道，五爱隧道双向6车道能承载巨大交通流量吗？……7月21日，本报记者专访了五爱隧道的设计者——上海市隧道工程轨道交通设计研究院院长申伟强，为读者揭开心中谜团。

　　最初：桥、隧PK 隧道胜

　　就五爱隧道的设计初衷，申院长介绍说，经实地考察发现，如在这里建桥需在南北建两座引桥。此处的实地情况是，北岸是五里河公园，建桥要占用大片的绿地，迁移大量居民且影响二环路的通行。其次，建设的此过河通道将位于浑河青年桥和富民桥之间，如再建一座跨河桥，则三桥间平均距离仅1.5公里左右，而一般两桥间距都应在3到4公里，这样会造成过多外形相近的桥梁集中。而且通道所要连接的五爱街与天坛南街相连接的直线并不是垂直于浑河的，如建桥则桥只能斜跨浑河，会影响感观效果。

　　未来：保20年内“不堵车”

　　沈阳现有的跨河桥多数是8至10车道，而只有6车道的五爱隧道，能否承担起分流大量车辆的重任，缓解浑河青年桥的通行压力呢？对此，申院长说：“根据2007年沈阳市青年大街的实际车流量预测，预计到2009年，五爱隧道在高峰时段自南向北的车流量约为1367辆（标准车）/小时，自北向南约为1942辆/小时，到2029年，预计高峰时段车流量为自南向北约2507辆/小时，自北向南约3189辆/小时。而按国家城市道路规划标准，双向6车道高峰时，车流量最高可达到8000辆/小时左右。由此可见，20年内，五爱隧道的双向6车道完全能满足车辆通行的需求。”

　　速度：最高开到40迈

　　五爱隧道的规划道路等级为城市主干道，设计车速为40公里/小时，隧道净空高度为4.5米，车辆限高为4.3米。之所以设计为40公里/小时，是因为隧道内的车速应该控制在比正常道路低一个等级，而五爱街的限速为每小时60公里，因此五爱隧道就设定在每小时40公里了。

　　此外，五爱隧道的设计使用年限是100年，而根据目前沈阳车流量的增加情况来看，20年内五爱隧道不会过时，也就是说20年内五爱隧道都能够满足车辆通行的需求，并将在近、中、远期均有良好的服务水平。