大连港

　　2019年1月4日，肩负着东北振兴、国企改革重任的辽宁港口集团挂牌成立。三年来，辽港集团从优化顶层设计到提升业务实力，从融入全球经济发展到推进港口信息化建设，多措并举、多点发力，全方位提升港口综合服务水平，不断向世界一流强港阔步迈进。

　　由于历史原因，辽宁港口在整合之前内部过度竞争等问题突出：港口总体能力过剩，资源利用效率有待提高;局部资源紧张，港口结构性配置不均衡;产品附加值低，全程物流、供应链等集成服务发展滞后……

　　辽港集团成立后，对外积极融入国家战略、助力东北亚国际航运中心建设，大力推进“融战略、扩增量、补短板、强服务、筑根基、抓落实”工作方针，创新服务，提升竞争能力;对内通过重组整合，逐步打破过去港口间各自为战、重复建设、恶性竞争的局面。

　　整合融合的成效日渐显现，“六港合一”的战略布局也顺利推进。

　　营口港

　　2020年8月31日，辽港集团在完成大连港、营口港、盘锦港、绥中港整合的基础上，如期完成丹东港重整工作，辽宁港口整合及一体化运营走上新起点、迈上新台阶。加入辽港“大家庭”以来，丹东港货物吞吐量与营收水平均创下历史新高。

　　在稳妥高效推进组织、战略、业务、文化等方面融合的同时，辽港集团也在加速融入招商局集团建设世界一流企业、一流港口综合服务商的大局。与招商港口合力打通粮食、集装箱南北互动的大通道，并在油化品等业务上开展了卓有成效的协同合作;通过与招商局集团航运、金融等板块的业务协同，引进特色临港产业项目，集聚航运中心资源要素，将“招商力量”有效融入到“世界一流强港”和东北亚国际航运中心建设当中。

　　三年来，辽港集团让自身发展与践行国家战略、服务区域发展紧密结合、同频共振，借助招商局在全球的港航资源和网络布局优势，为辽宁省乃至东北地区打造了极具竞争力的物流供应链体系。

　　首次打通欧洲经大连口岸至日本的集装箱过境中转线路，实现“中欧班列+近洋海运”的无缝衔接，持续拓宽海铁联运跨境通道;开通我国首条东亚至中亚商品车多式联运通道，不仅丰富了辽宁港口参与“一带一路”建设的物流模式，也成为日本参与共建“一带一路”的全新尝试;开通大连至澳洲直航航线，不但弥补了大连口岸直航航线空白，也在RCEP成员国之间架起一条全新、便捷、高效的海运物流通道……

　　以中欧班列为重要载体，辽港集团全力推进辽宁省重点打造的东北海陆大通道建设，迄今已开通至俄罗斯、白俄罗斯、德国、斯洛伐克等国家的多条中欧班列线路。同时，在原有二连浩特、满洲里传统口岸之外，辽港集团积极探索中欧班列经绥芬河、阿拉山口、霍尔果斯等口岸出境的可行性，并实现“三通道五口岸”全覆盖贯通和往返双向开行模式。2021年，辽港集团发运中欧班列超过300列，完成箱量2.8万标箱。

　　全力打造中欧班列海外驿站。辽港集团海外场站——别雷拉斯特物流中心项目一期全面建成投产运营，内外贸集装箱班列业务全面开展;中欧班列则是打通了满洲里、二连浩特、绥芬河、霍尔果斯4个口岸，与中国22个城市开通了中欧班列线路，畅通国际物流通道。2021年集装箱周转量突破12万标箱，同比增幅155%。

　　党的十八大作出建设海洋强国的重大部署以来，习近平总书记立足新时代历史方位，科学研判我国海洋事业发展形势，围绕建设海洋强国发表了一系列重要讲话、作出一系列重大部署，为辽港集团在新时代助力发展海洋事业、建设海洋强国提供了思想罗盘和行动指南。

　　已实现对大连、营口、丹东、盘锦、绥中五港整合的辽港集团，整合融合、改革发展渐入佳境。年轻的辽港集团翻开辽宁沿海港口历史的新一页，砥砺千日之功，绘出辽宁港口向海图强、向海而兴的发展脉络和奋斗底色。

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