当前，渤海海域进入寒潮大风高发期。寒潮大风伴随的低能见度、巨浪、结冰等天气，易导致船舶失控、货物移位、碰撞搁浅、人员落水等险情，给航行安全带来严峻挑战。为保障全体船员安全，营口海事局发出温馨提示。

　　一、先识风险：寒潮大风的五大“安全陷阱”

　　1.海况恶劣难操控：大风、浓雾等恶劣天气频发，能见度骤降，风浪加剧，商船操控难度增大，航行稳定性受到严重影响；渔船体型较小，易受风浪影响出现摇晃、倾斜，甚至有倾覆风险。

　　2.设备低温易故障：商船管线、机电、舵机等关键设备，渔船通信、导航、定位等可能因温度降低发生故障，影响正常航行。

　　3.船员安全受威胁：甲板易结冰，人员滑倒、摔伤甚至落水风险升高，人身安全防护压力倍增。

　　4.货物摇晃易失稳：商船集装箱、钢材等货物，渔船货物、设备、索具易因摇晃移位，影响稳定性。

　　5.遇险搜救难度大：恶劣海况会大幅增加商船、渔船遇险后的救援难度，对船员应急能力提出更高要求。

　　二、再强防控：分场景筑牢安全“防护网”

　　（一）寒潮大风前：早预判、早加固、早部署

　　紧盯天气动态：通过VHF、气象传真、海事部门通告、渔业部门预警等渠道，实时获取最新气象海况信息和相关预警信息，提前预判风险。

　　评估抗风能力：抗风等级不足的船舶，提前选择安全水域避风，切勿冒险开航。

　　全面安全自查：检查船体结构、水密门、舱口盖密封性，确保主机、辅机、舵机等关键设备正常运行，对甲板货物进行二次加固，使用钢丝绳、绑扎带收紧，防止货物移位、坠海，确保应急和备用机器、设备工况良好，以备不时之需。

　　备好应急物资：确保救生、消防设备完好，储备足够的保暖衣物、饮用水及应急食品。

　　（二）船舶航行中：稳船态、强瞭望、防失控

　　商船：

　　1.根据实际情况调整航速、航向，避免不当航行加剧船舶横摇，远离横风横浪区域、防止船舶倾覆、甲板上浪。

　　2.合理加注压载水，增加船舶吃水、降低重心，减少受风面积，减小自由液面影响，提高船舶稳性。

　　3.增加值班人员数量，密切关注风向风速变化及周边船舶动态，保持安全航距，全程开启AIS设备，守听甚高频通信频道，确保信息互通顺畅。

　　渔船：

　　1.寒潮大风期间，严禁渔船擅自离港或在未达标海域作业，海上渔船立即停捕，驶往就近安全水域避风。

　　2.航行保持安全航速，选择顶风顶浪或斜向航行，避横浪；减少大幅转向和变速，遇巨浪调航向；密切观察吃水和稳性，防止渔具缠桨，禁大风浪中冒险抢修。

　　3.避开商船的习惯航线，按规定开启AIS，正确显示号灯、号型，鸣放声号，准确表明自己船舶的动态。在事故多发水域，船长必须亲自值班，并安排人员加强瞭望。

　　（三）锚泊期间：选好位、固好锚、勤测位

　　选择合适锚地：结合船舶自身特性并全面考虑风、浪、流的情况，选择合适的锚泊点，并与其他锚泊船、航道、岸线等保持安全距离。

　　规范抛锚操作：商船根据风力大小采用“单锚泊”或“双锚泊”，适当增加锚链长度，增加船舶吃水并备车待航；渔船锚泊选择适宜避风区，用“双锚停泊”，锚链长为水深6-8倍。

　　强化值班监测：加强值班巡查，增加锚位测量频次，一旦发现自身或他船走锚，立即启动应急预案并第一时间报告海事部门，并通知附近船舶保持安全距离。

　　（四）港内作业/停靠：禁冒险、勤加固、防风险

　　商船：

　　1.严格遵守码头靠离泊风力限制要求，禁止冒险违规靠离泊作业，如确需靠离泊作业，要充分考虑寒潮大风对船舶操纵的影响，必要时增加拖轮协助。

　　2.大风来临前，全面检查并加固缆绳，确保缆绳摩擦部位包扎并涂油，防止磨损断裂；及时调整缆绳，保持受力均衡，防止断缆。必要时增加缆绳数量，特别是迎风向的缆绳，以确保船舶安全靠泊。

　　3.大风天气下，尽量减少甲板作业，如需作业应必须穿戴救生衣、系牢安全绳，做好安全防护措施。

　　渔船：

　　1.按照港口指定区域停靠，与其他渔船、码头设施保持安全距离，避免拥挤停靠导致碰撞。

　　2.用缆绳将渔船牢牢固定在码头系泊桩上，必要时增加缆绳数量，防止大风将渔船吹离码头。

　　3.将甲板上的渔网、渔具等收拢存放，关闭通风口，并加盖防水布；关闭舷窗、天窗和锚链舱，防止海水灌入。

　　（五）险情处置：快响应、早报告、记号码

　　启动应急响应：按照船舶应急预案，采取备车、加缆、抛锚等有效措施控制船位，根据不同险情采取合理措施。

　　建立岸基支持：商船立即报告VTS，渔船报告渔业部门及海事部门，同时通知码头和周边船舶，服从统一协调指挥，避免发生次生事故。

　　牢记求救渠道：海上遇险及时拨打12395，保持通信畅通、等待救援。

　　三、应急锦囊：机械故障处置“救命招”

　　（一）动力系统故障

　　燃油结蜡：启动燃油加热装置，逐步提升燃油温度至结蜡熔点以上；

　　滤芯堵塞：及时更换并排气；

　　冷却系统结冰：立即停机，避免结冰状态下运转导致部件破裂，启动舱室加热设备，逐步融化冰层，严禁明火烘烤；

　　电瓶亏电：启用备用电源供电。若故障无法现场修复，应立即锚泊，开启AIS和应急信号灯求救。

　　（二）舵机故障、失灵

　　切换备用系统，无效时转为手动操舵维持基本航向，低速驶往安全港口。

　　（三）管线冻裂

　　关闭阀门排空液体，使用胶带或堵漏胶临时修补，靠港后及时安排维修。

　　寒潮天气，安全第一，如遇紧急情况请第一时间拨打海上应急求助电话12395。

　　（辽宁日报记者 王姝佩）

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