昨日下午，在疏港东桥西侧，施工人员正在安装交通标识。本报记者高强摄

　　从2月18日开工以来，截至昨天，东快路11座桥梁及道路维修、疏港东桥维修两项工程经过了65天的有效工期。目前，“两桥”维修主体工程全部完成，椒金山隧道装饰工程全部完工；只剩各项收尾工作，包括标线施划、伸缩缝养生、防撞墙涂刷、桥梁梁底维修等。

　　目前，“两桥”维修工程项目组依旧全力以赴推进各项收尾工作，东快路将提前两天、于4月26日零时竣工通车，疏港东桥将按计划于4月28日竣工通车。

　　工程攻克两大难点

　　昨天，记者从维修项目组获悉，这次“两桥”维修受到两大难点影响。首先，今年春季我市平均气温较往年偏低2.3℃，雨雪、大风等异常天气较多，开工以来共经历了11次雨雪、降温、大风天气，给工程施工增加了难度。

　　同时，这次工程属于维修加固工程，当年的施工材料和技术水平比较差，维修过程中，发现了许多设计以外的隐性病害，增加了工程量，给保证工期增加了难度。

　　进度工人三班轮转

　　城市道路通常使用期为15年，建成5年后需中修，8至10年要大修。据悉，东快路、疏港东桥建成于上世纪90年代中期，此前一直未做大修，受高速重载车辆影响，道路已被破坏。

　　经检测，东快路北段11座桥梁的路面基础严重损毁，其中8座出现大范围损坏、1座已处于危桥状态，尽管近几年不断小修小补，但这无法彻底改善这段东快路的路况。

　　这次大修过程中，工人24小时三班轮转作业、机械设备不停歇，“现在我们干一天要顶以前两天、两天半的工作量。”维修项目组有关负责人说。

　　质量10年无需大修

　　“这次大修过后，会不会没过几年又要重修？”一些市民仍有担心。市城建局副局长李广波曾在东快路大修现场表示，东快路北段1996年完工，通过10多年发展以及新技术、新材料广泛应用，这次大修工程质量是有保证的。这次大修后，东快路从海达广场至华北路路段10年内无需再进行大的维修。

　　据了解，这次大修用高强度的FC50混凝土，其强度形成更早，使用年限长。另外，在大修时，施工方还将采用碳纤维对桥体进行修补，这种高科技材料此前在城市桥梁中很少使用。

　　东快路大修都干了啥？

　　初期

　　2月18日

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　　3月5日

　　脱掉“外套”

　　东快路大修第一步拆除水泥混凝土铺装层。开工初期，东快路跨原大钢厂区上方5、6号桥面，70多台凿岩机同时作业、“敲打”平均12厘米厚水泥混凝土。它们每4台列成一排，几乎占据整个出市方向半幅路面，组成10多排队伍，壮观的场面让人想起电影《变形金刚》里的镜头。脱掉外套有利于处理桥梁病害，保证今后通行质量。

　　中期

　　3月6日

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　　3月底

　　开始抹灰

　　3月6日晚，东快路10号桥完成混凝土浇注，这段率先接受了“抹灰”的桥体接华北路，是东快路11座桥梁及道路和疏港东桥维修改造工程中进展最快的。10号桥“抹灰”全过程不超过15个小时。当时，东快路11座桥梁和疏港东桥的混凝土铺装层被全部拆除。

　　后期

　　4月初

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　　4月23日

　　摊铺沥青

　　大修前，东快路道路结构是按照主干道标准设计，这次大修时，将路面结构标准提升了一个档次，达到城市快速路的标准。结构标准提升意味着耐久度更好，道路使命寿命更长。

　　4月中旬摊铺时，2台水平震荡压路机正在沥青层上来回穿梭，可别小看了它，它被称为压路机里的“悍马”，每台价格约100万元，是德国货，特意为这次东快路大修而引进的。据悉，桥上不允许一般的震动压路机作业，而“悍马”后轮水平震荡，整个桥体包括桥面、支座没有损伤。它的出现，提高了摊铺效率。

　　收尾

　　4月24日

　　至通车

　　标线施划等

　　各项收尾工作，包括标线施划、伸缩缝养生、防撞墙涂刷、桥梁梁底维修等。

　　本版文字：本报记者刘蕴哲