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12岁以下儿童不宜坐副驾驶

2013-05-28 09:26      来源:半岛晨报     
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  “六一”儿童节将至,不少家长计划驾车带孩子出行,而很多家长并不了解如何保证儿童乘车安全。就此中消协针对儿童乘车发布警示,建议儿童乘坐安全座椅。昨日记者走访大连市场发现,很多婴幼儿用品专柜的儿童安全座椅销售量极低,一年仅售出七八个。而不少家长对于儿童乘车还存在很多误区。

  ●儿童乘车尽量采用儿童约束系统,如儿童安全座椅、增高垫、儿童安全带等。●一般来说,4岁以下儿童应选择符合国家标准的安全座椅。

  警示:

   交通事故成14岁以下儿童第一死因

  中消协发布的警示中提及两起交通事故,一辆出租车和一辆客车相撞,一名3岁女孩因坐在前排,被撞飞出车外,摔死在路边。另外一场车祸中,一名男士开车旅游途中,在通过一路口时,突然发现前方有行人横穿马路,情急之下一个急刹车,坐在前排的6岁儿子一头撞在挡风玻璃上,脸上当即血流不止。

  据有关部门统计,目前我国每年都有超过1.85万名0~14岁儿童死于交通安全事故,死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍,交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。如何保证儿童乘车安全引起了社会广泛关注,中消协联合中国道路交通安全协会整理出儿童乘车的五项注意事项。

  其中最主要一条是建议儿童乘车要坐安全座椅。大量事实证明,机动车安装使用儿童专用座椅是保护儿童乘车安全的一项有效措施,中消协有关专家建议,3岁以下的婴儿乘车时应该被安置在后向式座椅里;超过4岁或体重超过18公斤的儿童,应乘坐面朝前方、座位加高的儿童安全座椅,并以安全带固定身体的方式乘车。

  去年我国出台了首个有关儿童乘车安全的强制性国家标准GB27887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》,加强了对儿童安全座椅生产监管,然而这一强制标准仅针对生产环节,对实际使用情况并不带有强制性。

  现状:

   专柜安全座椅一年仅售七八个

  那么目前大连市儿童安全座椅的使用和销售情况如何呢,昨日记者走访了大连多家商场进行调查。

  在西岗区长春路附近一家大型商场的婴幼儿用品专柜,记者看到,所有专柜均未销售儿童安全座椅,商家坦言,尽管周围高档住宅林立,但安全座椅销售情况却极为惨淡。“儿童安全座椅一般分为三种。 ”这位营业员表示,一种是提篮式安全座椅,适用于0~10个月;另外一种底座较高铺设软垫的安全座椅主要为1~4岁儿童设计;还有一种相对简易的座椅是4~12岁以下儿童使用。“第三种价格最便宜,也要1千多元钱。 ”该营业员说,家长普遍无法接受这一价格,基本上一年才能卖掉一两个。对于商家而言,安全座椅属于容易积压的货品,逐渐退出大商场专柜,即便是在婴幼儿用品专营店,也只占很小一部分。

  在中山区青泥洼桥几个大商场,记者注意到,国产儿童安全座椅的价格基本在2000元左右,一款进口提篮式安全座椅售价高达4000余元。“很少有家长询问安全座椅,一个柜台一年也就能卖出去七八个吧。 ”一位营业员说,大连市民普遍对安全座椅比较陌生,其实很多国家都强制安装安全座椅。

  在天津街一家大型商场里,儿童区只有一家出售安全座椅的专柜,营业员告诉记者,虽然常有人询问,但很少有人购买,“比如提篮式的安全座椅,一般也就用1年左右,花几千元钱,很快就用不上了。 ”该营业员认为,很多大连家长舍得花几千元钱给孩子买好奶粉,却不知道孩子在乘车时会遇到哪些危险。

  相关新闻

   网店儿童座椅销售挺火爆

  相比之下,一些专营儿童安全座椅的网店却销售火爆,记者在一家网店看到,一款标价500元的国产安全座椅,月销售量高达300多件。 “一般很少在商场看到这种价位的安全座椅。 ”市民徐女士表示,她不但自己买了,还送给朋友一个,“年轻人有车的越来越多,大家也都开始关心这个问题,但是家里老人不太容易接受。 ”徐女士说,这笔钱花在孩子身上也不算小数目。

  测试数据

   正面相撞怀中婴儿像子弹

  去年有关部门曾进行婴儿乘车碰撞测试,检测出来的数据令人震惊。时速仅16公里的低速碰撞试验表明,一个独自坐在成人后排座椅上的小孩(模拟假人),头部、胸部都发生了比较激烈的碰撞。

  同时,试验证明,时速50公里汽车发生正面碰撞时,体重20公斤的儿童,在没有采取任何防护措施的情况下,其自身的冲击力超过1吨;而时速达到70公里时,其冲击力可高达3吨。在这种情况下,任何一个成年人都无法抱住像子弹一样飞出去的孩子,所以家长在车内抱着孩子是不可取的。

  根据研究显示,当车体遭受突然撞击时,正确使用儿童安全座椅可使得婴儿潜在车祸伤亡率有效降低70%以上;对于1到4岁儿童的死亡率能降低54%以上;对于4到7岁的儿童的死亡率也降低到59%以上。

  误区

   抱在怀里比坐在车上安全?

  关于儿童安全出行的问题,近日杭州高速交警部门专门做了一个调查。在受调查的500位车主中,84.4%的私家车主认为车内安全儿童座椅很有必要,可实际上仅21.6%的车主安装了儿童座椅。大部分家长带孩子乘车出行时,选择的是将孩子抱在手中,或是放在腿上(分别占被调查人数的29%和26.8%),其次是让孩子坐在副驾驶室(占被调查人数的27.2%)。昨日,记者随机采访了多位家长,很多人表示并未购买儿童安全座椅,受访者购买比例不足一成。

  误区:抱在怀里更安全

  “我孩子刚百天,这两天老人还打算带孩子打车回老家玩玩,我建议买个安全座椅,还差点发生误会。 ”市民王先生说,老人感觉自己不被信任,“老人的意思是抱在怀里最安全,哪怕出了事也肯定能护住孩子。 ”王先生说,老人认为把孩子系在安全座椅上,孩子可能会觉得不舒服。

  误区:安全带可防止意外

  市民李女士的儿子已经7岁了,她平时会让孩子坐在后座,而且很注意给孩子系上安全带。 “我从来没让孩子单独坐在副驾驶上。但也没给孩子购买安全座椅,安全带挺安全。 ”有关专家指出,小孩的身体结构,相对于成人结构更软一些,所以成人的安全带对孩子没有很好的束缚。发生事故时,安全带卡在孩子的脖子部位,会使孩子颈部受到非常大的伤害。

  误区:安全气囊防撞击

  也有家长认为,副驾驶位置前方有安全气囊,一旦发生事故也能起到保护作用。

  提醒

   儿童乘车四不宜

  12岁以下儿童不宜坐副驾驶

  12岁以下儿童乘车不宜坐在副驾驶座位上,即使副驾驶座位装配有安全气囊,由于儿童肌肉骨骼较成年人脆弱得多,一旦汽车安全气囊张开,其产生的冲击力也有可能造成儿童胸部骨折、窒息或颈椎骨折等严重问题。如果是大人坐在副驾驶抱着孩子,碰撞时孩子处在大人的头部和气囊中间,孩子反而保护了大人,对孩子来说更加致命。

  家长不宜抱着孩子乘车

  由于孩子坐姿较低,怀抱孩子时,儿童头部刚好在成人的胸部位置,车辆即使在时速20公里的情况下发生碰撞,孩子自身产生的冲击力也会重得像一台冰箱,家长根本无力也无法及时给孩子提供保护;而一旦发生猛烈碰撞,家长的胸部会自然向下压,猛烈压向孩子的头颈,还可能在惯性和冲击力的作用下,对儿童造成挤压伤害。

  不宜让孩子在车里做游戏

  车辆在行驶过程时,在车内玩耍的孩子会随车东倒西歪,如果撞到车内硬物,可能会对孩子造成伤害。

  此外,从汽车设计上讲,一旦发生来自后方车辆撞击,后排座可以吸收后方来车的撞击力。

  不宜让孩子头部探出天窗

  一些家长习惯于把天窗或者车窗打开,让孩子探出头去看窗外的风景,孩子把头探出窗外,一旦遇到车辆往来密切或车外无法预料的状况,往往来不及反应,很容易发生意外。

  首席记者王博文



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