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沈阳东塔浑河桥明年下半年通车

给长青桥“松绑” 不设桥墩为日后通航作准备
2017-06-21 09:14      来源:华商晨报     
作者:刘桐
    
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  预计明年下半年,东塔跨浑河桥将竣工通车。届时,沈阳不仅在“一河两岸”景观带上增添沈城唯一的双塔钢结构自锚式悬索桥,还会增加城东跨河通道,缓解长青桥交通压力。

  施工期间做好防护

  不会影响浑河水质

  昨日,在东塔桥施工现场看到,工程人员正在进行北引桥的钢梁架设和南岸剩余承台以及墩身施工。

  “现在,桥梁桩基和承台工程完成了70%,桥梁墩身完成60%,北引桥第一孔钢箱梁架设已经完成,今年11月底实现钢箱梁桥面合龙。”中铁四局东塔桥项目经理杨从新介绍,工程已经顺利完成了浑河桃花汛(河流在桃花盛开时节突然疾速上涨)前的河道桩基工程,计划7月20日浑河主汛期前完成河道墩柱及临时支撑工程的施工,施工期间做好防护,绝不会影响浑河水质。

  据了解,东塔桥是沈阳地区继连续梁桥、斜拉桥、拱桥等多种形式以来的首座双塔钢结构自锚式悬索桥。主塔高度为43米,造型与浑河北岸的沈阳东塔遥相呼应,工程北起沈水东路,南至浑南祝科街,全长1460米。其中,主桥为长800米,北侧引道长320米,南侧引道长340米,桥面平均宽40米,机动车双向八车道。东塔桥通车后,由南向北开行过桥的车辆可通过匝道直接上二环开往东西两个方向。

  另外,东塔桥最大的建设亮点就是在两个主塔的下方主桥墩间有一个长达220米的最大跨径,横跨在浑河水域上。通俗讲就是在浑河河道中心220米的跨度上不设桥墩,桥板的重量都依靠上方的悬索。这主要是为了以后通航作准备,另外也是为了保证设计上的美观。

  双塔钢结构自锚式悬索桥

  将为“一河两岸”再添一景

  在建设过程中由于跨径大,所以对主梁两侧桥墩承重要求也特别高,为桩径2米、桩深40米、入岩10米的嵌岩摩擦桩,而普通的桥桩桩径一般在1.2米,不要求入岩。

  沈阳市建委城建处工程师李士强介绍,沈阳东部将再开通一座跨河通道——东塔桥。东塔桥位于长青桥以东,北连沈河方家栏地区,南连浑南祝科街,通车后将有效缓解长青桥的通行压力。作为沈阳唯一的双塔钢结构自锚式悬索桥,建成后将为沈阳“一河两岸”再添一景。此外,东塔桥还将设置非机动车道,在南北两岸均设置行人进入公园的上下梯道,方便过桥的行人通过梯道直接进入到浑河两岸的滩地公园。



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