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南北快速干道隧道今起通车 白天开放21时后封闭

开车穿越沈阳城南北仅需20分钟 青年大街高峰时段车流量或降三成

2017-09-01 01:51   来源:辽沈晚报  
作者:张阿春
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  开工建设26个月,备受市民期盼的沈阳南北快速干道今起全线贯通。

  如果以时速60公里驾车,从南二环五爱立交沿五爱街-风雨坛街-西顺城街-小北关街-望花街直达北三环朱尔屯立交,南北穿城只需20分钟,全程无信号灯。今后,青年大街高峰车流或减少近三成。隧道段白天开放,21时后封闭。

  【体验】

  开车不到8分钟

  跑完6公里隧道

  去年9月底,南北快速干道北段高架桥通车,时隔不足一年,长度6.2公里的隧道段今日也正式通车。

  昨日上午,记者提前“试驾”,以时速40公里较低速度行驶,用时不到8分钟,从小北关街、团结路路口开到南二环五爱立交,一路无信号灯。若开到隧道的设计时速60公里,应该只需6分钟。

  今后,从南二环到北三环跑完南北快速干道全线也只需约20分钟。而在南北快速干道通车前,这个时间为1小时。

  8分钟内,需要两次“入地”和“出地”。因为,南北快速干道隧道一共分两段,南一隧道(五爱街隧道)起点位于五爱街科普路,终至南乐郊路,隧道内长3193米。南二隧道(西顺城街隧道)起点位于南乐郊路,终到团结路,隧道内长2447米。两段隧道都是机动车双向四车道,分两个隧道洞,每洞两条同向车道,洞内净高4.5米。

  【释疑】

  为何夜间封闭?

  节能+夜间车少

  从早晨6时到晚上9时,南北快速干道隧道段每天开放15个小时。为什么不能像五爱隧道一样24小时开放呢?

  沈阳市建委相关负责人称,在隧道运行初期,开放时间设定为6:00-21:00,以后的开放时间将视交通情况调整。该负责人解释了其中的原因:一是为了节能降耗。夜间关闭,隧道照明用电量和设备损坏率将大幅减少,同时降低人力维护成本,并增加设备的轮休周期,能提高各类设备使用寿命;二是夜间车辆少,交通需求有限。经预测,该路段每天21时以后隧道车流量将大幅减少,0时后车流量只有日间的10%不到,隧道的使用效率并不高。隧道地面均有平行地面道路,夜间车辆完全可以从地面道路通行。其他城市也是这么做的;三是为了在夜间对隧道进行运营维护。市内交通隧道不同于一般地面道路,有供电、照明、通风、通信、火灾报警、设备监控、信号灯、视频等大量机电设施,都需要检查、维护、保养,也需要确保养护车辆和人员的安全。

  那为什么浑河五爱隧道可以24小时开放呢?因为五爱隧道具有交通唯一性,是五爱街和天坛南街沿线穿越浑河的必经通道,没有其他道路替代。且五爱隧道为双向六车道,具有维修养护空间。

  【影响】

  青年大街高峰时段的车流量或减少近三成

  作为沈阳第一条南北方向快速大动脉,南北快速干道的通车可以大大缓解北陵大街-青年大街、黄河大街-南京街等南北方向道路的行车压力。

  据测算,青年大街早高峰路段双向平均流量接近1万辆/小时,文体路到文化路之间的车流量超越平均值,可突破1.1万辆/小时。

  今后,南北快速干道或可分流青年大街早高峰双方向流量的25%~30%,即最多可使青年大街高峰期车流量减少近三成。

  市建委相关负责人称,在南北快速干道施工期间,更新、扩容了排水管道,缓解了文萃路口、文化路口、南关路路口、热闹路口、市府大路路口等14处城市易涝点的积水问题。

  而南二段隧道上方还建有沈阳老城区内第一条综合管廊——沈阳南北快速路综合管廊。这条管廊收纳了雨水、污水、给水、热力、电信、电力六种管线,未来可以解决沿线“马路拉链”问题。

  【揭秘】

  隧道里长啥样?有啥高科技?

  LED灯可自动调10个等级

  隧道内部使用的是LED节能光源照明,每个光源间隔5米。这些光源可根据隧道洞外亮度自动调节,照明亮度分为10个等级,节能又不会使司机视觉上有过多刺激。

  500米一个停车带有多处横道

  行驶在隧道内部,每走500米就会在右侧看到一处紧急停车带,每处宽3米、长50米。如果车辆在隧道内出现故障无法开出隧道时,可将车移到这里。

  隧道左侧每隔100-200米就有一组人行横通道,一旦发生紧急情况,行人可以从防火门进入对向车道。两段隧道中共设置37处横道。

  每间距1公里还有一处4.8米宽的防火卷帘门,可供车辆转向对方隧道,两段隧道中共设置7处。

  隧道积水不超80厘米无淹没风险

  隧道地面的右侧有一道排水沟,可以解决隧道的排水问题。市建委相关负责人介绍,每个隧道里面设置两座雨水泵房,每座雨水泵房设置4台水泵,排水能力为每小时排水2000立方米,相当于一小时排空一个标准泳池。

  如果市政道路积水,水会倒灌进隧道里吗?该负责人给出了否定的答案。在市政道路积水20厘米以下时,外部雨水不会进入隧道;积水30厘米以下时,无需采取应急措施;在设置沙袋墙的情况下,道路积水80厘米以下时隧道无淹没风险。

  根据设计,南北快速干道隧道段能够抵御大暴雨级别降水,即1小时内降水100毫米以下、一次降水200毫米以下的降雨。

  光纤温感火警自动开启排风

  快速行驶的车辆也许都不会注意到,隧道内部每隔80米就有一个高清固定摄像机,隧道里任何点位的画面都可反馈到电视监控系统。

  这个系统和中央信息系统联网,一旦发生火灾可自动报警。火灾的感应也极具科技含量,即火灾报警主机可以接收到隧道内部的光纤感温探测器、红外火焰探测器、感烟探测器、手动报警按钮的信号,当接收到两个独立报警信号后,主机就会确认火灾发生,排烟风机、消防水泵同时启动。

  其中,排烟风机可根据污染物浓度自动开启火点附近的5台风机,保证烟气在着火点300米范围内迅速排放。

  隧道内每100米设一台紧急电话

  隧道内大约每100米就设置一台紧急电话,当隧道内发生阻塞、交通事故或火灾等紧急情况时,市民可用此电话向控制台呼叫,之后会有调度人员和车辆赶往事故地点实施救援、排障。

  此外,隧道入口、出口、车行横洞前还设置车道指示灯,隧道两侧墙壁上设置紧急疏散指示标志。

  【规划】

  今年或开建东一环、长青街快速路

  沈阳市建委城建处处长石国琦称,南北快速干道隧道段通车后,沈阳市快速路里程已经达到309公里,完善了“环形+放射”的高快速路网。

  309公里包括:东一环8公里、二环50公里、三环82公里、四环125公里、东西快速干道8公里、东陵路8公里、迎宾路5公里、青年南大街5公里和南北快速干道17公里。加上下半年即将通车的6公里北一路快速路,这个数字将增加到315公里。

  下一步,沈阳将继续向东、西、南、北四个方向加强放射快速路建设,疏解核心区交通压力。充分发挥环路效益,形成复合通道,加强新老城区连接。

  下一步将建设的复合通道将向东西南北四个方向延伸,建设东一环快速路、长青街快速路,形成东部复合通道;建设浑南大道快速路、胜利大街快速路,将二环功能南移,形成南部复合通道;建设沈辽路、保工街快速路,完善西部复合通道;建设黄河大街快速路,完善北部复合通道。

  沈阳未来的高速路建设将以高架桥为主,隧道为辅。东一环快速路、长青街快速路有望今年启动。

  【提醒】

  若只是南北穿城最好还是走环路

  从今日起,从机场高速收费口出发到北三环朱尔屯也只需半小时,全程同样没有信号灯。

  从距离上讲,确实是走南北快速干道穿城的行车距离更短,但原本走二环、三环的车流若进入城区,也会导致城区车流增加,形成拥堵,这也许会使20分钟的理论时间延长。

  所以,建议市民,如果不需要途经市区某个点位,只是为了穿城而过,最好还是走环线快速路,行车的时间变量更小。

  大客车、货车、行人不得进入隧道

  为保证行车安全,大客车、货车、行人不得进入隧道;行至隧道入口前约50米左右减速,打开前照灯、示宽灯、尾灯;隧道内不得变换车道、超车、随意停车;行车时不要看两侧隧道壁,注意保持行车间距;驶出隧道后,在亮适应过程中切勿盲目加速,以免因视力瞬时下降不适应环境而造成危险。


(责任编辑:白金朋)

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