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被战争打断进程 葫芦岛历经三次建港

作者:吴限

2017-11-24 15:45   来源:辽宁日报  
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  1929年,葫芦岛筑港现场图。(资料图)

  第一次,因清政府瓦解而被迫停工

  “日俄战争后,大连和营口两个港口都被日本占据,清朝急需开辟一个新的港口。”据葫芦岛市政协文史委办副主任、葫芦岛历史学会常务副会长张恺新告诉记者。

  光绪十四年(1888年)八月,辽西走廊的海岸线上,出现一个金发碧眼的外国人,这个被当地人称为“洋毛子”的外国人,是东三省总督徐世昌特聘的英国工程师秀思。秀思风餐露宿,勘测了9天。

  秀思的勘测报告称葫芦岛港为“奉天无偿输出最便利之商港”“此港西与秦皇岛为唇齿,北与京奉路相连,故可控制华北,成辽东之要隘”。葫芦岛海域水深,气候温和,夏无飓风,冬不结冻,是建筑商港最适宜之地。

  秀思的勘测报告,很快就被新闻界传至各国,葫芦岛一夜成名。

  “辽东湾左岸沿海发现一处可以筑港的半岛,这对于岌岌可危的清政府来说,是一支很大剂量的强心剂。这也成为了日俄战争后,清政府唯一的气眼。”辽宁大学历史学院教授胡玉海说,“这一次寻找,也让辽西走廊这个千年交通孔道,确立了一个面向世界的节点。”

  据《清史稿》记载,1909年,时任东三省总督的锡良曾为在葫芦岛筑港一事三次上奏清廷。

  很快,宣统皇帝下诏,开建葫芦岛港。1910年任命奉天劝业道黄开文为葫芦岛开埠总办,聘秀思为工程师,10月开工,进行第一次筑港。

  寂寞的海滩,迎来了热火朝天的建设队伍。正当葫芦岛港建设如火如荼之时,1911年辛亥革命爆发,中国最后一个封建王朝瓦解,北洋政府无暇他顾。1912年11月3日,奉天都督赵尔巽辞免,由东三省西边宣抚使张锡銮署理。时局混乱,筑港的后续经费没有着落,工程建设断断续续,一年多时间,建成了连山到葫芦岛铁路7.5里,修防波大堤400英尺,建办公处、工棚等部分建筑物。到1913年,建港被迫停止。这次筑港购买民田130多公顷,其中,柳条沟村20来户农民失去土地被迫从事捕鱼业,生活极度困顿。胡玉海说,葫芦岛港在锡良任内成未尽之役,辛亥革命之后,他“卧病六年,坚拒医药”,在病痛中度过余生,66岁就去世了。

  第二次,皇姑屯事件、“九一八”事变断送张氏父子建港梦

  据史料记载,1916年10月,通裕铁路公司陈应南向东北当局请求再次修筑葫芦岛港。1919年,北京政府任命周肇祥为葫芦岛商埠督办,开始了第二次筑港。1920年3月1日起,先后组建工程、总务各科,聘请技术、翻译、顾问等人,地方派驻警察维持治安,手续完备,人员资金到位,筑港即将开工。不料1920年4月20日,爆发了第一次直奉大战,工程无法进行,交通部撤出,将财产、文件、图纸等造册移交给奉天省,筑港再次中断。

  1927年6月18日,张作霖在北京就任北洋军政府陆海军大元帅,代表中华民国行使统治权,成为国家元首。

  张作霖的目光再次投向葫芦岛港。1927年,张学良按照父亲的指示,派人测量葫芦岛海岸线,准备重新启动建港。

  然而和张作霖一起盯上葫芦岛港的,还有日本侵略者。掌控着东北港口权的日本,从来也没有对葫芦岛港死心。

  据《走近张作霖》一书记载,1928年6月2日,日本驻华公使芳泽谦吉在北京拜访张作霖,提出,日本愿意出兵助力奉系迫退南方的国民革命军,但日本提出的条件是在修建打通铁路线和葫芦岛港方面享有特权,这一提法遭到了张作霖断然拒绝。

  两天后,日本人制造皇姑屯炸车案,张作霖身亡。

  张学良主政时,葫芦岛港建设如火如荼。1931年爆发了震惊中外的“九一八”事变,张学良刚刚开始的筑港建设,转眼易手。

  《建国方略》设想的葫芦岛港为甲港

  胡玉海说,早在张作霖准备在葫芦岛筑港之前的1918年,孙中山就已经提出过修建葫芦岛港的设想。1918年,孙中山先后辞去了中华民国临时大总统、中华民国陆海军大元帅之职,在上海完成了《建国方略》。在这部著作里,他提及了尚未建成的葫芦岛港。孙中山认为,葫芦岛名列9个三等港首位,提出了在葫芦岛修建北方甲级良港的设想。孙中山提出“吾拟与中国建九个三等港,甲为葫芦岛。此岛为不冻深水港,位于辽东湾顶西侧,离营口约六十英里。论东三省之冬期港,此港位置远胜大连,以其到海所经铁路较彼短二百英里,又在丰富煤田之边沿也……将来惟有由内地水路交通可以成为一重要商港”“吾意自连山湾之北角起,筑一海堤至于葫芦岛之北端,以闭塞连三湾,使成为锁口港面……由该处起,应建一运河,与辽河相连……”

  第三次,日本建设葫芦岛港,疯狂掠夺中国资源

  1932年8月,日本占领葫芦岛,第二年,满洲株式会社联合关东军对葫芦岛进行了一年半的勘测和调查。1934年,南满株式会社形成了《葫芦岛筑港方案》。在这份方案中,日本人已经毫不隐讳其掠夺意图:“当满洲国海军缺乏必要支援时,由日本国海军派遣部队,拟定的敌人不仅是支那方面,也可能是苏俄和美国。这时候的葫芦岛可以成为中间的补给站,兵舰修理厂。水路交通方便,利于军队集结,军用物资集散。因是内海,利于保密,离大都市近,水泥、煤炭和石油补给方便,是理想的军事港口。但是,为了独立国(满洲国)的体面,可暂时称为商港……”

  胡玉海介绍说,因为“九一八”事变而停滞的葫芦岛港建设于1934年重新开始。这次的建设者是掠夺中国资源的日本侵略者,1937年5月,葫芦岛港正式开港通航。

  与此同时,日本围绕葫芦岛港,开始了布局军事工业。1937年5月,在马杖房设置满洲铅矿株式会社葫芦岛制炼所;1941年12月,在葫芦岛建硫酸厂;1939年,在葫芦岛开办大同洋灰株式会社锦州工厂;在南票矿区开设了三大株式会社,疯狂掠夺中国的煤炭。

  1940年,日本政府为了准备侵略苏联和强化对中国的进一步侵略,开始着手解决燃料不足的问题,决定以煤做原料提炼人造石油和炼制从中国掠夺的天然原油。葫芦岛是辽西走廊上最大的半岛,也是最重要的咽喉要道,短短5年时间,日本人借助葫芦岛得天独厚的港口地理优势,在葫芦岛建起了立体的工业体系。

  颇具讽刺意味的是,当年他们建成的这个港口,最后成为日本侨俘回国的起点。

  今天,在日本侨俘遣返纪念碑的不远处,就是1930年张学良所立的“葫芦岛筑港开工纪念”碑。


(责任编辑:李京)

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