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一点不差,差一点也不行——来自中国铁路沈阳局集团公司阜新车务段小东站的蹲点报告

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2019-08-08 02:03   来源:辽宁日报  
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  7月26日,正值三伏天,晌午的日头烤得人喘不上来气。11时32分,阜新车务段小东站,助理值班员蒋志刚走出运转室,立定、左转,迈向接车台。

  目视前方,蒋志刚举起右手,信号旗指向远处的信号机,与运转室联络,“K7562次进站信号好了。”口呼完毕,他转向列车方向,双手下垂并拢,立正,等待列车进入。

  站台阴凉处,一位旅客大赞:“这范儿,国旗班标准啊!”

  11时37分,K7562次列车进站。帽檐下,蒋志刚汗流满面。那位旅客心有不忍,临上车时劝道:“差不多得了,快回屋吹吹空调。”

  远去的旅客也许不知道,这样的接发车动作,蒋志刚和同事们一天要操作87次。每次,他们都会告诫自己,“一点不差,差一点也不行。”

  这十个字,是小东站的精神内核,在整个铁路系统已叫响了70多年。

  小站点,大精神

  诞生于战争年代的小东站,隶属于中国铁路沈阳局集团有限公司阜新车务段,是高(台山)新(民)线上的一个四等站。解放战争中,小东站在100多天里累计安全接发军列150趟,有力地支援了解放军南下。

  道岔不密贴,对铁路行车安全威胁很大。道岔扳动过程中,转辙器连接导线的横竖两个拉刀口必须对准,稍有差池就落不到位。

  那时候,站里有位扳道员叫刘国全,干活特别上心,不但自己较真,带徒弟也千叮咛万嘱咐。一天,站里开班前会,站长让刘国全讲讲保安全的感受,老刘脱口而出, “就是扳道时一压到底,横竖两个拉刀口对准,保证一点也不能差,差一点也不中呗!”

  从此,“一点不差,差一点也不行”,成为这个四等小站的全员行为准则。寒来暑往,经过全站干部职工的反复实践,这句话,逐渐成为小东站人的“底色”。

  “一点不差”,是铁路基础管理、现场作业最佳的工作状态;“差一点也不行”,是达到这个最佳状态的唯一途径。建站至今,小东站隶属关系几经更迭,人也换了一茬又一茬,生产作业技术方式不断进步,但“小东精神”始终未变,并逐步走向全国。

  安全,是铁路运输的第一生命线。70多年来,小东站未发生一起安全事故。这样的成绩,在全国同类车站中,堪称奇迹。

  “全路要以小东站为榜样,高标准、严要求,发扬‘一点不差、差一点也不行’的精神,抓好安全工作。”原铁道部曾如此要求全系统。

  小细节,大安全

  铁路系统的行车安全标准,以分钟为计量单位,以百天为统计节点。考核标准如此严格,小东站人何以能做到70多年零差错,在全国叫得响、站得住?

  获得全国铁路工人先锋号、全国青年文明号、全路安全先进单位等400多项国家级、省部级荣誉称号,两次荣获全国“五一”劳动奖状……走进小东站荣誉室,倾听他们的故事,答案自会跃然而出:遵守规章严一格,执行标准加一码,目标考核紧一扣。

  晚出务一分钟、说错一句话、漏记一个字,这样的事,在小东站就得做检查、受处罚。

  上世纪六七十年代,小东站使用农电,镇上一停电,站里就瘫痪。为此,站规要求,以停电为令,不论休班与否,全员必须在岗应急。退休多年的洪瑞武,讲起当年自己的故事,还忍俊不禁,“我休班正在剃头,‘电推子’不动了,二话不说顶着‘阴阳头’跑出来,到车站才发现不是停电,是‘电推子’出了故障。”

  第三任站长谭延龄一次当班,误将“4383次”说成“4385次”,虽立即纠正,但事后仍在全站大会上连续作了三次检查。

  新中国成立初期,铁路系统里,“大老粗”不少,字都认不全,却要熟背业务规章,熟记148条“技规”,难度不小。对此,小东站有要求,规章不但要背,还必须会用。

  1983年,2111次货车刚做完甩挂作业,车站突然停电,通信全部中断。不发车,运输秩序会乱,可能导致全线瘫痪;发车,却接不到邻站任何指令。司机心急如焚,手足无措。此时,绰号“百问不倒”的值班员刘俊拿出非正常情况下使用的行车凭证——红色许可证交给司机,果断下达发车指令。司机心虚,刘俊当场背诵规章并告知:合规照行。列车安全行进,一次行车瘫痪被避免。

  这是全路局第一个使用红色许可证的人!很快,刘俊的故事传遍整个系统。在榜样的带动下,背规章制度之风也在路局全面兴起。

  小岗位,大担当

  进入新世纪,铁路系统面临新形势新任务。2003年,小东站取消调车作业,2013年取消办理货运业务。

  “当年人指挥设备,如今设备管人。”说起变化,现任站长王振概括得很形象,“以前手扳道岔,现在手握鼠标。”

  安全压力减小了,但“小东精神”的内涵却在不断发展,“坚守岗位一刻不离,按章操作一项不漏,监视运行一丝不苟,标准用语一字不差。”新时代,初心不改,要求更严。

  2013年6月至2015年7月,小东站进行双线电气化改造。这是建站以来最大一次站内既有线施工,安全压力不小。

  面对“大考”,小东站以6个方面20多项控制措施为内容,形成施工作业卡控流程图,要求车站职工和施工单位每人一份,看图作战。拿着这张图,一些施工单位没太当回事,“能执行个百分之七八十就很不错了。”一名施工负责人发牢骚,“要求这么细、规定这么多,活没法干。”

  站长态度坚决: “小东站提出的要求,都经过反复推演、逐项确定。执行计划,必须一点不差,差一点也不行!”

  最终,施工25个月,站里线内,无任何闪失。工期结束,施工单位为小东站人的认真竖起了“大拇哥”。

  “标准上高于别人、素质上高于别人”,严要求下,近5年来小东站涌现出了肖伟、刘冰两名集团公司技术状元,产生段技术状元1人、段技术标兵1人,先后有9名职工走上了管理岗位。

  目前,小东站总结制定的安全检查制、技术练兵制、互相联防制、立岗接车制、班前预想制等行车制度被纳入铁路系统《中间站管理办法》,成为全路所有中间站共同遵守的操作规程。“铁路安全事关国民经济发展和社会稳定大局。‘小东精神’所传递出的严格管理和安全至上的工作态度,是沈铁人的魂之所在。”中国铁路沈阳局集团有限公司党委书记、董事长单立军说,“这就是铁路人的初心。”


(责任编辑:冯庆洋)

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