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沈阳地铁二号线南延线 力争4年半完工投入使用

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2019-08-29 02:18   来源:辽宁日报  
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  昨日(8月28日)起,沈阳地铁二号线南延线正式进场施工建设,力争4年半后投入使用。

  该项目南至桃仙机场,共建8座车站,先期开工全运路站至航空产业园站,新航站楼站及桃仙机场站预计年底开建。建成后,二号线日均客流预计达5万人,实现沈阳“空铁联运”。

  共建8座车站

  力争4年半投运

  二号线南延线规划北起二号线一期工程终点全运路站南端,南至桃仙机场,包括8座车站、1座停车场和1座主变电所,规划设沈本大街站、高深东路站、全运三路站、市民广场站、科技园站、航空产业园站、新航站楼站及桃仙机场站。

  沈阳地铁集团有限公司党委副书记、总经理巴放表示,沈阳地铁二号线南延线是沈阳轨道交通线网中一条重要的线路,南延线的开工标志着沈阳从北部地区到桃仙机场全线工程线网的完善。

  已运营的二号线是沿城市“金廊”敷设的南北向骨干线路,与二号线既有工程衔接贯通后,将贯穿沈阳南北,串联沈北大学城、三台子、北陵公园、省政府、沈阳北站、“金廊”多个商圈、奥体中心、中央公园、新市府及桃仙机场等重要功能区和主要客流集散点,是城市“金廊”发展轴的延续,能够为浑南新区和临空经济区的建设和发展提供强大的动力支持,有效推动沈阳“金廊”南拓,将成为沈阳市一条重要的轨道交通线路。

  巴放表示,按照国家发改委的批复,二号线南延线的建设时间为5年,“我们力争利用4年半的时间完成项目的投运。”

  先期开工全运路站

  至航空产业园站

  根据批复,二号线南延线先期开工为全运路站至航空产业园站。其中,车站主要采用明挖法施工,区间主要采用盾构法施工,“这些都是沈阳地铁比较成熟的施工工艺方法,在施工的安全、质量、工期方面都得到了有效保障”,巴放解释。

  由于二号线南延线的主要车站都位于浑南区,根据前期调研发现,浑南区的地质条件相对比较均匀,而且区间施工主要采用的盾构法也相对成熟,所以在施工管控过程中还是游刃有余的,“其中,几个较大的风险源就是下穿一些既有建筑物以及一些重要的城市外网管线,这些是我们二号线南延线施工的重点、难点,但总体是可控的。”

  开通后日均客流预计5万人或实行区间段运行

  沈阳地铁集团有限公司总工程师高云胜表示,目前,二号线南延线的设计方案是按照大小交路运行的方式,也就是大家常说的区间段运行方式。“目前设计的小交路运行终点站初步就是科技园站,届时再往南就根据客流情况安排。”

  二号线南延线的开工建设加强了沈阳市区与新行政中心联系,拉近了主城区与浑南区的时空距离,带动沈阳南部发展,串联了沈阳北站及桃仙机场两大交通枢纽。开通后,日均客流预计达5万人,将形成一条贯通沈阳南北的快速客运通道,实现沈阳“空铁联运”目标,极大缩短市区与机场间乘客的出行时间。

  焦点问答

  南延线开通后票价、车隔会变吗?

  有关二号线南延线开通后的地铁车隔问题,沈阳地铁集团有限公司总工程师高云胜表示,南延线开通之后会根据全线的客流情况适当调整车隔,“南延线的车隔也要随着二号线全线的车隔来走,届时,预计总体车隔会比目前二号线车隔缩小。”

  票价方面,高云胜表示,由于目前距离二号线南延线开通还有几年时间,随着轨道交通的网络化程度越来越高,线路越来越长,将来还会根据情况实时调整票价。

  8座地下车站工期为何是4年半?

  沈阳地铁表示,地铁建设并不是简单挖一条隧道,还要建设车站、变电所、停车场等,同时要考虑车站选址对环境的影响,甚至拆迁影响,还有冬季施工影响等,这些都对工期产生至关重要的作用。

  航空产业园站至桃仙机场站

  为什么不同时开工建设?

  沈阳地铁方面表示,在该项目可行性研究报告报送省发改委论证、批复过程中,省机场管理集团提出因其机场总体规划正在调整,如地铁按照获批线路方案实施,将影响其后续规划。故省发改委对二号线南延线进行分期批复,先行批复全运路至航空产业园站区段。沈阳地铁集团有限公司党委副书记、总经理巴放表示,目前,机场段招标文件正在编制中,预计今年年底实现开工建设。

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  十号线年底试运行三号线年内开工

  目前,沈阳地铁已运营线路里程总计89.85公里,共设71座地下车站。在沈阳地铁线路中,已开通的三条线路分别为一号线、二号线、九号线,建设中的三条线路分别为二号线南延线、四号线、十号线。

  沈阳地铁集团有限公司总工程师高云胜表示,目前,十号线正在按计划推进,有关线路的铺轨工程、装修工程、设备安装工程都在按计划进行,“大部分主体工程已经基本完成,正在进行调试阶段,预计年底实现试运行,试运行周期至少三个月,预计明年5月份开通运营。”

  同时,四号线目前已经全面开工土建工程建设,“四号线的总工期还要根据工程进展情况而定,将尽可能提早投入运行。”与此同时,地铁三号线贯通了沈阳整个南部地区,也是浑河北岸一条重要的东西向线路,线路全长41公里左右,“我们按照计划,争取年内实现开工,目前的可行性研究报告已经完成,报到了省市发改委等待批复。”

  辽沈晚报、聊沈客户端记者李娜


(责任编辑:冯庆洋)

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